Pendant l'Opération Southern Breeze, pour le contrôle de l'embargo décrété par les Nations unies (ONU) contre l' Irak, dans le Golfe Persique, le Golfe d'Oman et en Mer Rouge, le BNS Wielingen F910 a interpelé et identifié 1011 navires marchands et en a arraisoné et visité 13.

Procédure d'un Boarding : Le Wielingen repère un navire marchand suspect (ou reçoit la consigne d'en arraisonner un, repéré par d'autres bâtiments ou navires alliés), la passerelle du F910 prévient par radio le capitaine du navire suspect de réduire sa vitesse, de suivre tel cap, de préparer les documents de bord, de sortir l' échelle de pilote et de rassembler son équipage en un endroit bien précis du navire. Les seize membres du "boarding team" embarquent, armés de mitraillettes UZI et de pistolets GP 9mm , à bord de 2 Zodiacs qui poussent vers le navire suspect et l'accostent, les premiers "visiteurs" montent à bord en escaladant l'échelle de pilote disposée à flanc du navire alors que trois marins restent dans les deux embarcations en contact radio avec les autres membres du team et avec la passerelle du F910. L'un des deux officiers, assisté par deux hommes, entame la vérification des documents : liste d'équipage, documents d'immatriculation, journal de bord, etc... Alors que le second officier, son assistant et quatre duos fouillent le navire en restant en contact radio entre eux et avec la passerelle du Wielingen. Cela peut durer plusieurs heures... et si le boarding team ne trouve rien d'anormal, le navire est déclaré "cleared vessel" (bâtiment en ordre) et il est autorisé à poursuivre sa route. En cas d’infraction à l’embargo, la MIF (Multinational Interception Force) est informée. Une unité sera désignée pour escorter le navire marchand vers un port déterminé où celui-ci sera mis à la chaîne pour une inspection plus approfondie.